1. 首页
  2. 平台规定
  3. 活动航路说明

活动航路说明

  • 发布于 2024-03-30
  • 21 次阅读

各位飞友和管制员,

我们将会在活动中采用与真实情况相当的活动航路格式,既航路起止与进离场点分离。请各位飞友和管制员配合,说明如下:

1、航路的开始点和最后一个点 可以但不一定 是进离场程序的起点或终点。如:青岛飞济南,给出航路为OLPUG W103 OKALI。离场程序为YO-61X,进场程序为WFG-91A。这时候需要进行纠正(部分机模支持自动纠正),YO和WFG都在W103上,当输入计划后,飞机会沿着程序飞往YO,再掉头180度飞OLPUG,再直飞YO。这样是错误的。所以需要查阅航路图进行纠正,将重复航段覆盖, 进离场程序路段优先级大于航路路段 ,也就是将进场程序中的路段覆盖过重复的航路路段,或者将剩下的航路路段衔接到离场点后。航路的首段或末段通常但不一定为进离场程序的一部分,已防止飞行员因为频率繁忙而联系不上管制员。

2、区域管制员在经过协调后,可以协助给出预计的进场程序,以便飞行员可以尽早得知进场信息,注意:区域给出的仅为 预计 , 程序最终决定权归进近/程序塔台所有,跑道使用权归塔台/程序塔台所有 。如果没有给出,飞行员应当沿着航路飞至航路终点,且过点后保持当前航向。例子如下,WFG是应当的进场点,当飞行员未收到进港信息的前提下,应继续沿着W103飞往航路终止点-OKALI。如果仍未后续指令,需要在OKALI保持当前航向,直到给出指令。

3、在通过应当的进港点之后,引导加入程序的,应当直飞最近的程序点,而不是进港点。例子如下:在通过WFG之后未给出程序且继续沿W103飞往OKALI的时候,管制员给出加入WFG-91A的程序时,飞行员应直飞下一个程序点,也就是OKALI,注意:此处的OKALI是进港程序中的下一个点,而不是航路中的OKALI(尽管这就是一个点);不要掉头飞往WFG。

4、航路最终点为机场IAF点时,管制员可能会给出加入XX跑道进近程序的指令。注意:进近程序而不是进场程序。进近过渡程序为IAF点开始。例子如下:A345 HLD,HLD正好为该机场的IAF点。管制员可能会引导机组在HLD之后直接加入跑道的进近程序,也就是没有STAR,直接加入过渡程序。这时候只需要在FMC中选择trans和跑道即可。

5、管制员可以给出直飞计划外的点,飞行员应守听仔细,如果无法执行,请 尽快通知管制员